随著中国汽车行业逐渐从蓝海市场转向红海市场，中国二手车行业也面临著巨大的增长机遇。中国二手车交易量从2019年的12.3百万辆增加至2023年的16.1百万辆，2019年至2023年的複合年增长率为7.0%，并预计于2028年达到30.0百万辆，2023年至2028年的複合年增长率为13.3%。

一般而言，二手车在抵达消费者手上前会进行多次交易。下图载列中国二手车交易的典型交易流程和参与者。

根据二手车交易参与者的业务性质，中国的二手车行业可分为：

(i)个人卖家向消费者直接销售；

(ii)个人卖家在4S经销商的以旧换新买卖；

(iii)个人卖家向二手车经销商销售；

(iv)机构卖家向二手车经销商销售；

(v) 4S经销商向二手车经销商销售或经销商间交易；

(vi)4S经销商或二手车经销商向消费者销售。

其中，类别(iv)和(v)属于企业对企业(B2B)交易。值得注意的是，拍卖因其价格透明度和营运效率日渐受到大型二手车经销商的青睐，成为首选的交易渠道。然而，在中国目前的二手车行业，B2B板块内拍卖的渗透率仍然相对较低，主要归因于大量小规模和区域性二手车经销商的盛行。于2023年，拍卖仅佔B2B总交易量的22.3%，总拍卖量为1,046千件。

随著大型二手车经销商的出现和发展，拍卖将成为一个更重要的B2B交易渠道。预计2028年通过拍卖进行的B2B交易比例将增至30.4%，拍卖量将达到约2,800千件，2023年至2028年的複合年增长率将为21.8%。

于2023年，中国B2B二手车总拍卖量中仅有182千辆汽车（或17.4%）来自机构卖家。这主要归因于中国二手车行业缺乏大型机构卖家。相比之下，在更成熟的市场中，机构卖家佔B2B拍卖量超过40%。

展望未来，作为资产优化策略的一部分，预期中国的机构卖家将越来越多地大规模处置汽车，导致对机构二手车拍卖服务的需求增加。预计2028年机构卖家贡献的拍卖量将达到512千辆，佔B2B总拍卖量的18.3%，2023年至2028年的複合年增长率为23.1%。